安全配资炒股【母城丰碑·抗战记忆】愈炸愈强危城脊梁_重庆_防空洞_工人

愈炸愈强，抗战到底。

重庆遭受大轰炸期间，天空不时就有呼啸而过的敌机，地面四处火光冲天，医院躺满伤员，防空洞里人满为患。国际社会普遍担心，重庆还能不能扛下去？重庆军民以实际行动作出了回答。在日本飞机的狂轰滥炸中，重庆始终屹立。重庆人民在轰炸之后迅速恢复正常生活，在极其艰苦的条件下顽强坚持抗战，直至最后胜利。这是重庆人民对抗战的最大贡献。

烽烟砥柱：铁蹄下的秩序捍卫者

大轰炸期间，重庆各机关迁至市郊歌乐山、青木关和北碚之间的迁建区，利用庙宇祠堂、民间空房，或搭建茅草棚屋，照常办公。中共中央南方局也从城内机房街迁到了城外的红岩村。

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电力公司总经理刘航琛在谈到员工坚守岗位时说：“今后无论在任何困难环境下，国防工业与生产工业之电力供给，绝不中辍一日。”自来水公司董事长潘昌猷、经理胡子昂表示：“吾人对于各种原料，如水管之存储，早有充分准备，足敷今后补充之用。退一步而言，敌人即便将水厂全部炸毁，亦不能断绝本市之水源。吾人仅需吸水机一具，即能引江水灌诸水管，而供市民取用。”

1330名川江工人写信给国民参政会：“在敌人的飞机炸弹下，不管死活工作，与其说是为微薄的工资而苟延残喘，不如说是为了争取抗日的胜利。”公共汽车公司的员工已经习惯闻警停车，疏散乘客。轮渡公司不仅未减少航线，反而新开辟了牛角沱至相国寺、大溪沟至刘家台等航线。

1941年，重庆某报社在防空洞里排版。

中央大学、重庆大学、复旦大学、教育学院、南开中学、树人中学等院校多次遭到轰炸，但师生员工们怀着“天下兴亡，匹夫有责”的责任感，在废墟中重建课堂，在炮火声中坚持教学。新闻出版界克服种种困难，不间断地出版发行报刊书籍。当好几家报社被炸毁时，他们协商出版十大报的联合版。联合版存世3个多月，共出99期，直到局势有所缓和，各报才恢复自办。

地窖长明：防空洞里的守望相助

1937年9月，蒋介石致电重庆防空司令部，饬令其负责指导、协助民众挖筑简易防空壕沟。12月22日，由重庆防空司令部、重庆市政府、成渝铁路局等机关组成的工程人员，开始勘察设计重庆市防空大隧道。

从朝天门起，沿长江北岸的望龙门、储奇门、南纪门，嘉陵江南岸的临江门直至千厮门，工程人员经过勘察测量一致认为：大隧道的起点处应高出长江洪水线，同时须与市区交通线联络，最后决定大隧道干线自三元庙起，经小什字、半边街、左营街、较场口、通远门、观音岩，至两路口南区马路转拐处。后又经过详细测试、计算，重庆有史以来第一条防空大隧道工程，于1938年8月2日在市区公园事务所举行破土动工典礼。该隧道横贯重庆老城区的南北东西，共13个出入口，完工后可容纳4万余人，被誉为“当时世界各国伟大的都市防空工程之一”。

与此同时，政府和公司、银行等，纷纷筹资开凿防空洞、避难室。在各方的努力下，重庆的防空洞工程进行得十分迅速，完成了一场与时间赛跑的壮举。1937年底，南岸地区已经构筑了260余所简易防空壕，可容纳市民3000多人；到1938年2月，由重庆防空司令部组织修建的25个防空壕相继竣工并投入使用，可容纳市民3万余人；到1938年9月，重庆市区已有公家所设的防空洞512个，可容63765人，私家所设的防空壕504个，可容67250人。此外，另有军警人员使用的地上防空壕33个，岗警防空洞154个。基本做到了全市的人口，除疏散到外地人员外，其余市民一有防空警报，均有防空洞可供躲避。重庆防空洞建设，见证了那段艰难岁月中人们的团结与坚韧，体现了重庆人民不畏强敌、坚持抗战的顽强精神。

暗夜灯塔：救难尖兵的血色征途

面对日机的狂轰滥炸，重庆不仅有数以万计的民工，包括石工在修筑着防空洞、沟、壕、室，还有庞大的队伍在进行有关防空的宣传动员工作。此外，还有成千上万的防护队员、救济人员以及防空洞管理人员、医护人员等，直接参与了对日机轰炸的防护及伤员救助等工作。

重庆防护团成立于1936年10月，下设警报、交通管制、避难管制、灯火管制、消防、救护、防毒消毒、工务、配给、总务等股，另设防护、消防、救护、工务4个大队及空袭服务总队，并按行政区划，设置上城、中城、下城、新市区、江北、南岸等6个区分团，由各警察分局局长及保长分任正副区团长，从街道居民、商店店员中吸收团员，进行训练。

运送军粮。

1940年4月6日，“陪都空袭服务总队”成立，当时报名参加者多达4000余人，数月后即增加到263队7600余人。到1940年7月，重庆市直接参加空袭服务工作的除重庆防空司令部所辖3个正规团外，尚有防空司令部、警备司令部、社会局交通工人服务大队、宪兵第3团与第12团、红十字会救护队所属人员1万余人，空袭服务总队医护委员会所属重伤医院、救济站人员453人，负责水电维修的工人1236人，服务总队各分队5830人，总计近2万人。他们遍布市区各行各业及各个地区。每当日机袭渝遁去，炸弹仍在爆炸，大火还在燃烧之际，广大空袭救护人员即从各个角落出现，或协助疏散、义务搬运，或于空袭前后维护交通，或挖掘、抢救被炸、被毁物资和人员，或填补弹坑恢复市面。

在这场旷日持久的空袭与反空袭、轰炸与反轰炸的战斗中，一大批防护队员、救济人员英勇牺牲。其舍生取义的牺牲精神，得到了重庆各界的普遍赞誉。1940年6月至7月，全国慰劳总会曾两次携带礼品、现金等对救护人员进行慰问。同时，该会还代表全国人民，致书全体防护队员，高度赞扬他们“每次在敌机轰炸的前后，诸位同志都冒着生命的危险，发挥着大无畏的精神，为国家为同胞而服务”的崇高精神，称赞他们在救护工作中所表现出来的功绩，“正与前方将士杀敌的功绩，同样伟大，也同样的占着中华民族抗战史上最光荣的一页”。

1941年2月12日，重庆市各界民众在国泰大戏院举行重庆市民众慰劳空袭各团队大会，对全体防护队员“协助政府，英勇服务，福利民众”的精神“推崇备至”。

破茧长空：弹痕地崛起制空希望

国民政府迁渝后，为从空中加强对重庆的防卫，决定在重庆附近的大中坝、旧市坝、白市驿同时修建军用飞机场。

1940年，白市驿机场扩建后，成为老重庆最大的飞机场。

1939年12月20日，修筑白市驿飞机场的工程正式开工，各县被征调的民工在总队长、区队长、中队长的率领下，不顾严冬的寒冷，用最原始的工具，挖的挖、抬的抬、运的运，从事着这一项艰巨工程。他们以县、区为单位，分别划定工区，有条不紊地努力工作。尽管每人每天只有力资3角5分（因雨停工时减为2角5分，自1940年5月6日起，每人每天无论开工、停工均增为4角），伙食每餐仅一种菜并时常吃稀粥，但在爱国主义精神的鼓舞下，他们克服一切困难，每天早上4点钟起床，4点半早餐，随后即开始出工，每天工作达10多个小时。

重庆防控司令部在市郊架起防空探照灯。

在修筑飞机场的工作中，广大民工及其领队除努力工作、互相展开劳动竞赛外，还学习修筑邛崃机场的夹江县民工总队长何本初的经验，“利用工作时间，提倡各级队长担土运动”。总队长、总队副队长每人每天担土4挑，区队长每人8挑，中队长每人12挑，小队长每人24挑。以此加快工程进度，激励民工精神。在此精神的鼓舞下，各民工昼夜不停、加班加点地工作。未被征调的各家庭特别是各富绅，也本着抗战期间“有钱出钱、有力出力”的最高原则，为慰劳被征民工，扶助其家眷生活，纷纷捐献、募集优待米或慰劳金，时人称之为“踊跃输将，共襄之举”。

经过万余名民工长达8个多月的艰苦努力，修筑白市驿机场的工程到1940年8月底基本结束。这期间，全体民工“既经严寒酷热之苦，复受敌机屡炸之险”，但他们“亦知国防工程之重要，常群策群力，不惧寒暑，不畏艰巨，始终冒险受苦而不怨，卒使工程最先完成”。

战时重庆白市驿机场的修筑安全配资炒股，对保证战时首都安全、坚持抗战具有十分重大的意义。这是重庆人民的责任，也是重庆人民的光荣。

发布于：北京市

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